汽车关税2020年还会下调吗 2021年日本进口摩托车关税 rcep日本进口车价格会下调吗?

2021-09-30 02:08:43 0阅读

首先毫无疑问RCEP的签订会面对日本汽车行业的冲击。但是也可以冲击日本汽车行业占优势的东盟十国市场,以及澳大利亚新西兰市场。并且协议也规定了不得进口完全建成的单位或CBU,在加上国内汽车行业的日系车,大多数是以合资模式制造,并且可见的进口车型对于目前我国自主的汽车车型,暂时的竞争关系有限。但是对于澳大利亚新西兰市场来说,这给我国车企增加了不少机会。比如很多人不知道的大通SAIC MAXUS,在澳大利亚有很多SUV和皮卡车型。毕竟是个悠久

首先毫无疑问RCEP的签订会面对日本汽车行业的冲击。

但是也可以冲击日本汽车行业占优势的东盟十国市场,以及澳大利亚新西兰市场。

并且协议也规定了不得进口完全建成的单位或CBU,在加上国内汽车行业的日系车,大多数是以合资模式制造,并且可见的进口车型对于目前我国自主的汽车车型,暂时的竞争关系有限。但是对于澳大利亚新西兰市场来说,这给我国车企增加了不少机会。比如很多人不知道的大通SAIC MAXUS,在澳大利亚有很多SUV和皮卡车型。毕竟是个悠久历史的英国品牌,在澳洲很有口碑,

如果能够享受RCEP的政策,那么可见竞争力无形就增加了,赶超霍顿指日可待啊。

谢邀~

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【李耳推车】判断,中日签署RCEP贸易协定后,日系进口车型,如雷克萨斯等,在国内没有国产化的高端车型可能会降价,而且幅度会不小。

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而日系合资车型,特别是在国内市场攻城略地的家用车型,如卡罗拉、雷凌,思域、雅阁等车型车型降价幅度会很小,甚至大概率不会降价。

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RCEP贸易协定签署后,日系进口高端车型大概率会降价。日系进口车型,大多是价格不菲的高端车型。RCEP贸易协定,大概率会降低甚至取消大部分高端车型的关税税率。

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为什么?因为,国内高端车型,或者豪华汽车市场,基本是被BBA、沃尔沃、凯迪拉克等欧美系车型所霸占的,日系卖得最好的雷克萨斯,与BBA相比起来,在销量上也处在第二阵营。把日系的豪车引进来,对于国内自主品牌汽车来说,影响甚微。因为,自主品牌汽车在高端豪华汽车市场,原本就没有什么份额。日系豪车因为关税减免的大面积进入,只会和欧美系豪车相互争夺豪车市场。

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当然,国内自主品牌汽车,有很多车企如一汽红旗、吉利汽车、长城汽车,乃至广汽传祺,都在向中高端汽车市场开疆拓土。但这些自主品牌车型的售价定位大多在20万~30万区间。相信政府对这一块儿,会画个圈圈,留点自留地。

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对于进口汽车,其综合税率=基本关税(25%) 消费税(10%-40%) 增值(13%) 其它。比如,买一辆4L排量的豪车,税费就交了原车价的78%以上。

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如果对日系豪车取消关税,购车的税费就少了25%,总售价一下子少了近七分之一,对于很多日系豪车的车粉来说,无疑是一个令人振奋的好消息。

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RCEP贸易协定签署后,日系合资家用车型大概率不会降价。首先,必须要认识到,RCEP贸易协定签署后,日系合资车型的成本肯定会降低!

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日系合资车型的很多零部件,或者关键总成,都是在东南亚,如越南等国生产,然后进口到国内进行组装的。RCEP贸易协定签署后,这些零部件大概率会减免关税。这样一来,日系合资车企的造车成本会大大降低。

但是,大耳哥判断,这些日系合资车企大概率不会降价,即便是降价也或如隔靴搔痒,不痛不痒,甚至就是个噱头,或者只是某些要与德系打擂的车型,稍稍降价。

为什么?因为这么多年来,日系车型,尤其是丰田、本田与日产,由于在国内汽车市场很受欢迎,每年的销量惊人,且拥有着巨大的保有量。销量越高保有量越大,单个零部件的成本就会降低,而且是每年都会降低。

而且,每年的新车型上市,都只是类似改个灯饰造型,仪表盘样式之类。三大件是三年有三年,修修补补又三年,用了一代又一代,新技术的研发投入极少。产线投入基本是一锤子买卖,零部件由于共用、通用,成本在逐年降低。

所以,它们每年的这个造车成本是在逐年降低的。但是,这么多年过去,可见过他们真正降价让利给各位车主?

当然,如果如果未来,大众或者国产自主品牌汽车的某款车型突然火了大卖,对日系车的某车竞品车型销量影响较大,为了遏制对手,它们采用大幅降价的手段,也不是不可能的。

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