买辆二手电动汽车,到底划算吗?

2021-09-29 23:16:07 0阅读

欢迎关注电动邦,向我提问各种新能源汽车问题!要说这几年,电动车们都在致力于解决续航和充电这两个世纪大难题,续航一个个是越跑越远,充电又是自建超充又是换电服务的,看起来我们电动车车主是“衣食无忧”了。但是你们有没有想过,几年后你们想买车的时候,电动车那个诡异的贬值率和不成体系的评估的问题呢?■ 未来的电动车是“定时炸弹”?我们都知道,电动车是这几年来的新鲜产物,2018年还被称为新势力的元年,也就是说,大部分电动车车主还没到换车的时候,但

欢迎关注电动邦,向我提问各种新能源汽车问题!

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

要说这几年,电动车们都在致力于解决续航和充电这两个世纪大难题,续航一个个是越跑越远,充电又是自建超充又是换电服务的,看起来我们电动车车主是“衣食无忧”了。但是你们有没有想过,几年后你们想买车的时候,电动车那个诡异的贬值率和不成体系的评估的问题呢?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

买辆二手电动汽车,到底划算吗?

■ 未来的电动车是“定时炸弹”?

我们都知道,电动车是这几年来的新鲜产物,2018年还被称为新势力的元年,也就是说,大部分电动车车主还没到换车的时候,但从一些准备换车的车主的经历来看,电动车的保值很尴尬。

举个例子,燃油小型车的王牌选手POLO和飞度,三年保值率大概是:第一年都稳定在65%以上,三年内都不会低于50%;然而新能源车,我们随便举个例子,比如2017款的北汽EX260乐活版,当时售价12.69万,在车子没什么大问题的情况下,我们找两个主流二手车评估网站看看:

嗯……我不卖了行了不?

■ 厂家的“残值回购”了解一下?

汽车厂商也知道大家担心这个问题,所以有些厂商推出了一个“残值回购”政策,这类似于你的二手车直接买给厂商,这方面宣传的比较多的是云度,推出的是“回购π计划”:三年内半价回购。

这看起来似乎不错,但仔细想想,要是你参与了这个回购,相当于半价租了这辆车用了三年嘛,再仔细想想,如果电池成本占到整车的30%-40%来看,这相当于电池半报废之后被回收,车子你正常用三年电池不可能衰减到这个程度的,那我还把它卖给厂商它干嘛呢?

至于车子被回收后干嘛去了,一般都是投入自家的租赁/出租车市场、修整再利用什么的,不是本文的重点,就不多说了。

不过云度的政策虽然有点小毛病,但这种为消费者解决后顾之忧的态度还是值得点赞的啊。

再看看北汽新能源旗下的LITE,他们推出的政策类似于“换购代金券”:

这个公告是2018年情人节发布的,到目前为止,ARCFOX旗下的产品只有一辆跑车,而且现在LITE似乎是归属于北汽新能源了,大家如果真的想用LITE置换ARCFOX旗下的产品,还是建议咨询品牌方或者4S店。

再来看看合资品牌的轩逸·纯电,这辆车以轩逸的壳 聆风的底 极高的度电行驶里程闻名电动车界,轩逸·纯电的回购政策如下:整车3年内拥有55%的保值回购,注意这个回购还跟地方政策有关。

除了回购金额不同,看起来好像跟云度的政策没什么区别。

新势力新特也有回购政策,但注意哦,他这个是“保值换购”,也就是跟LITE一样,是“换购代金券”。

但是在新特汽车的官网上,保值换购的项目还是“敬请期待”状态,可能新特也没想好这个政策的细则吧。

还有一个欧拉R1,但是只是一个限时活动,仅限预售当天前777名下单的车主:

还有一家操作比较奇特的,零跑汽车,零跑S01以“10万块的小跑车”引诱了不少年轻人,他们的回购政策只针对100位媒体老师们:

各位邦友如果想享受这个政策,不如给电动邦投个简历?我顺便阴谋论一下,如果100位媒体老师们有一半都给这辆车出了长测视频或者图文,零跑这不是赚了吗……

■ 邦点评

总结一下上面几个案例,基本都是“3年5折”这样的套路,3年5折是个既不划算又划算的政策,因为3年并不是常见的换车时间点,如果你接受这个政策的话,基本相当于半价租车用3年;但如果错过厂商的5折回购,目前的二手车平台也无法提供更保值划算的方案,使得消费者十分纠结。

但情况是向好的方向发展的,目前很多厂商都在计划回购政策,提高电池质保年限,加强电动车质量;二手车平台们也在加紧规范新能源车评估体系(至少邦老师致电一家主流二手车平台时,对方表示已经有专业的评估人员和体系)相信在未来一定会有一种大家都能接受的方案。

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